铁路声测管常规型号：(尺寸mm)

外径50*壁厚：

50*0。80、50*0。90、50*1。00、50*1。10、50*1。20、50*1。40、50*1。50、50*1。60、50*1。70、50*1。80、 50*2。00、50*2。25、50*2。50、50*2。75、50*3。00、50*3。25、50*3。50

外径54*壁厚：

54*0。80、54*0。90、54*1。00、54*1。10、54*1。20、54*1。40、54*1。50、54*1。60、54*1。80、 54*2。00、54*2。25、54*2。50、54*2。75、54*3。00、54*3。25、54*3。50

外径57*壁厚：

 57*0.90、57*1.00、57*1.20、57*1.30、57*1.40、57*1.50、57*1.60、57*1.80、 57*2.00、57*2.25、57*2.50、57*2.75、57*3.00、57*3.25、57*3.50

 
长度：

标准长度：9米/根 （6米 或 其它任意长度均可按要求定制）

交易方式：

①可按米；   ②可过磅；

鸿冶厂家——任意均可定制！ （欢迎来厂考察）

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武汉工厂电话：139-7108-2802

天津工厂电话：158-2220-7121

湖南快乐十分 铁路声测管主要是指使用于铁路、地铁、高铁等铁路工程中的一类声测管，鸿冶钳压式声测管、螺旋式声测管、套筒式声测管均可用于铁路桩基检测中。

鸿治管业——钳压式声测管                                       鸿治管业——套筒式声测管 

鸿治管业——螺旋式声测管                                     鸿治管业——声测管实拍现货

检测报告

中标通知书（节选）

近期工程案例

桩基检测原理介绍  

声波透射法。它是将超声发射探头和接收探头分别下进预先埋入桩身且充满水的不同钢管中,发射探头产生的超声波经过水耦合穿透桩身混凝土到达另一个钢管中的接收探头,接收探头将接收到的信息传入仪器,通过综合分析接收到的超声波在混凝土中的信：如声速、声幅、频率和波形诸参量的特征,而对桩身混凝土质量做出评价。

它的基本依据是：当混凝土中存在缺陷时，超声波声速、声幅、频率和波形诸参量都有反映。先是当混凝土内部存在缺陷时，在超声波发一收通路上形成了不连续介质，低频超声波将绕过缺陷向前传播，在探测距离内，其绕射到达所需的“声时"比超声波在无缺陷的混凝土中直接传播时所需的“声时"长，反映出超声波的声速减小。

铁路声测管安装图

其次是由于存在缺在缺陷时,超声波在混凝土中传播时声能衰减加大,接收信号的波幅度下降。第三是由于混凝土存在缺陷时,高频成分比低频成分消失快,接收信号的频率总是比通过相同测距的无缺陷混凝土接收到的频率低。

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后，由于超声波在缺陷界面上的复杂反射、折射，使声波传播的相位发生差异，叠加的结果导致接收信号的波形发生畸变。据此即可对混凝土内部的质量情况作出判断。

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